PU-laakeriopas: tyypit, materiaalit ja tärkeimmät sovellukset

PU / 01

POLYURETAANILAAKERITEKNIIKKA

Mikä on PU-laakeri ja missä sitä pitäisi käyttää?

A pu laakeri yhdistää tarkkuuslaakerisydämen polyuretaanista kosketuspintaan. Tämä rakenne tarjoaa hallitun pyörimisen, melun vähentämisen, pintasuojauksen ja paremman iskun- ja tärinänkestävyyden. PU-pinnoitettuja laakereita käytetään yleisesti, kun tavallinen paljas teräslaakeri olisi liian äänekäs, liian kova tai liian aggressiivinen kulkupintaa kohti.

Ensisijainen materiaali polyuretaani

Ydinrakenne Kuulalaakeri tai rullalaakeri

Tyypillinen hyöty Hiljainen rullaava kosketus

Yhteinen käyttö Ohjaus- ja tukiliike

TEKNINEN MÄÄRITELMÄ

Mikä on PU-laakeri?

Kysymys Mikä on pu-laakeri? viittaa yleensä laakeriin, jonka ulkopinta on peitetty, valettu tai liimattu polyuretaanilla. Sisäinen laakeri mahdollistaa ohjatun pyörimisen. Polyuretaanikerros koskettaa kiskoa, levyä, lattiaa, putkea, ohjauskiskoa tai koneen komponenttia.

Perinteinen teräslaakeri siirtää kuorman kovametallipinnan läpi. PU-pinnoitettu laakeri lisää elastisen kerroksen laakerin ja kosketuspinnan väliin. Tämä kerros voi vähentää metallien välistä melua, vaimentaa pieniä iskuja, parantaa pitoa ja suojata valmiita pintoja naarmuilta tai painaumilta.

Polyuretaanikerros ei korvaa sisäistä laakeria. Toimii laakerin kanssa. Laakeri hallitsee pyörimistä ja kuorman siirtoa. PU-kerros hallitsee kosketuskäyttäytymistä, kitkaa, iskunvaimennusta ja pinnan yhteensopivuutta.

TOIMINNALLINEN YHDISTELMÄ

Laakerin ydin Pyörimiskuorman tuki

PU-pinnoite Kädensijan vaimennussuoja

PU-pinnoitetut laakerit Hallittu ja hiljaisempi rullaava liike

KOMPONENTTISUHDE

Kuinka PU-laakeri rakennetaan?

Ulompi PU-kerros

Koskettaa juoksupintaa ja säätelee kovuutta, pitoa, melua, kulutuskestävyyttä ja iskunvaimennusta.

Liimausliitäntä

Yhdistää polyuretaanin metallipintaan. Pinnan esikäsittely ja liimauskestävyys ovat kriittisiä toistuvassa kuormituksessa.

Ulompi laakerirengas

Tarjoaa jäykän tukipinnan PU-pinnoitteelle ja siirtää kuorman vierintäelementteihin.

Pallot tai rullat

Vähennä pyörimisvastusta ja jaa kuorma sisemmän ja ulomman kulkuradan välillä.

Sisäinen rengas

Sopii akseliin, pulttiin tai tukitappiin ja määrittää asennusasennon.

Tärkeä suunnittelusuhde

Paksumpi PU-kerros voi tarjota enemmän iskunvaimennusta, mutta liiallinen paksuus voi lisätä muodonmuutoksia ja vierintävastusta. Kovempi PU-kerros voi parantaa kuormituskykyä, mutta se antaa normaalisti vähemmän iskunvaimennusta. Oikea suunnittelu edellyttää tasapainoa kuorman, nopeuden, kovuuden, halkaisijan ja sallitun taipuman välillä.

LUOKITUS

Mitä ovat kahden tyyppisiä laakereita?

Kysymys Mitkä ovat kahden tyyppisiä laakereita? voidaan vastata kahdesta erilaisesta teknisestä näkökulmasta. Yleisessä mekaanisessa luokituksessa laakerit jaetaan liukulaakereihin ja vierintälaakereihin. Vierintälaakereissa kaksi laajaa ryhmää ovat kuulalaakerit ja rullalaakerit.

YLEINEN LUOKITUS Pelkkä vs. rullaava

Liukulaakeri

Liike tapahtuu liukuvan kosketuksen kautta kahden pinnan välillä. Liukulaakerit ovat kompakteja ja kestävät suuria kuormia, mutta kitka- ja voitelukäyttäytyminen eroaa vierintälaakereista.

Vierintälaakeri

Pallot tai rullat liikkuvat radan välillä. Tämä rakenne yleensä vähentää käynnistyskitkaa ja tukee hallittua pyörimisliikettä.

VIRIRILAAKERIEN LUOKITUS Pallo vs. rulla

Kuulalaakerin ydin

Käyttää pallomaisia vieriviä elementtejä. Se soveltuu pienikitkaiseen pyöritykseen, kohtalaisiin kuormiin ja suhteellisen suureen nopeuteen.

Rullalaakerin ydin

Käyttää lieriömäisiä, neula- tai muita rullamuotoja. Se tarjoaa suuremman kosketusalueen ja voi tukea suurempaa radiaalista kuormitusta sopivissa sovelluksissa.

Kompakti koko ja suurempi nopeus Kuulalaakeroitu PU-rulla Raskaampaan säteittäiseen kuormitukseen PU-rullalaakerikokoonpano

LIITTYVÄ KOMPONENTTI

Mikä on polyuretaanipyörä?

Polyuretaanipyörä on pyörä, jonka PU-pinta on liimattu tai valettu navan ympärille. Napa voidaan valmistaa teräksestä, alumiinista, valuraudasta tai teknisistä muovista. Pyörä voi sisältää yhden laakerin, kaksi laakeria, holkin tai liukureiän.

Polyuretaanipyörä ja PU-laakeri liittyvät toisiinsa, mutta eivät identtisiä. PU-pyörällä on yleensä suurempi ulkohalkaisija ja se on suunniteltu vierimään lattian, kiskon tai kiskon poikki. PU-laakerissa käytetään usein laakerin ulkorengasta ytimenä ja siinä on suhteellisen kompakti polyuretaanipinnoite.

PU-laakeri vs. polyuretaanipyörä

Tyypillinen halkaisija Kompakti / Keskikokoinen ja suuri

Ydinrakenne Laakerirengas / erillinen napa

Päätarkoitus Ohjaa liikettä / Kanna vierivää kuormaa

Asennus Akseli tai tappi / Akseli tai kannatin

Yhteysalue Kapea / leveämpi kulutuspinta

Ohjausrullat Rata- ja raideopastus

Kuljettimen tuet Hallittu materiaalin liike

Liukuovet Hiljainen avaaminen ja sulkeminen

Pakkauslaitteet Toistuva paikannusliike

Kuntoilulaitteet Tasainen ohjattu liike

Automaatiojärjestelmät Pintasuojattu kuljetus

POLYURETAANIN SUORITUSKYKY

Miksi PU:ta käytetään ulkopinnoitteena?

P01

Kulutuskestävyys

Oikein muotoiltu polyuretaani kestää toistuvaa vierimistä, hankausta ja liukukosketusta paremmin kuin monet pehmeät elastomeerit.

P02

Melunvaimennus

Elastinen kontaktikerros vähentää suoraa metallin iskua ja voi alentaa melua teräskiskoilla ja jäykillä ohjauspinnoilla.

P03

Pinnan suojaus

PU-pinnoitetut laakerit voivat vähentää naarmuja ja paikallisia painaumia maalatuilla, kiillotetuilla tai viimeistellyillä pinnoilla.

P04

Hallittu ote

polyuretaani can provide more traction than bare steel, supporting drive, positioning and anti-slip functions.

P05

Iskunvaimennus

Elastinen muodonmuutos auttaa vaimentamaan pieniä iskuja ja tärinää toistuvien konejaksojen aikana.

P06

Kovuus Joustavuus

PU-kovuus voidaan säätää vastaamaan erilaisia kuormitus-, muodonmuutos-, veto- ja meluvaatimuksia.

Myös materiaalirajat on tarkistettava

polyuretaani performance can be affected by temperature, hydrolysis, ultraviolet exposure, chemicals, continuous compression and excessive speed. A PU bearing should not be selected only because polyurethane is wear resistant. The actual working medium and environmental conditions must be identified.

VALMISTEEN OHJAUS

Kuinka PU-pinnoitettuja laakereita valmistetaan?

Laakerin valinta

Laakerin ydin valitaan reiän, ulkohalkaisijan, leveyden, kuorman, nopeuden, tiivisteen ja välysvaatimusten mukaan.

Pinnan valmistelu

Metallin kosketuspinta puhdistetaan, karhennettu tai kemiallisesti käsitelty laakerin ja polyuretaanin välisen tarttuvuuden parantamiseksi.

Muotin sijoittelu

Laakeri on tarkasti sijoitettu muottiin samankeskisyyden, pinnoitteen paksuuden ja ulkohalkaisijan hallitsemiseksi.

PU-valu tai muovaus

polyuretaani material is introduced around the bearing under controlled temperature, ratio and processing conditions.

Kovetus

Valettu komponentti kovetetaan riittävän kauan mekaanisen lujuuden ja materiaalin stabiilisuuden saavuttamiseksi.

Tarkkuusviimeistely

Ulkopinta voidaan hioa tai työstää halutun halkaisijan, leveyden, pyöreyden ja pinnan viimeistelyn saavuttamiseksi.

Bond-tarkastus

Rajapinta tarkistetaan irtoamisen, aukkojen, halkeamien, epätäydellisen peiton ja reunavirheiden varalta.

Pyörimistarkastus

Valmiit pu-pinnoitetut laakerit tarkastetaan kulumisen, pyörimisvastuksen, melun, koon ja näkyvän muodonmuutoksen varalta.

TEKNISET TIEDOT OHJAUS

Mitkä parametrit määrittelevät PU-laakerin?

Parametri	Tekninen merkitys	Vaikutus suorituskykyyn
Sisähalkaisija	Asennus bore of the bearing core	Määrittää akselin tai tapin yhteensopivuuden
PU ulkohalkaisija	Valmis halkaisija pinnoituksen jälkeen	Vaikuttaa nopeuteen, koskettimen geometriaan ja asennustilaan
PU leveys	Tehokas kosketusleveys	Vaikuttaa paineen jakautumiseen ja ohjauksen vakauteen
Pinnoitteen paksuus	Laakerirenkaan ja kulkupinnan välinen etäisyys	Säätelee iskunvaimennusta, muodonmuutoksia ja liimausjännitystä
Kovuus	Polyuretaanin painaumakestävyys	Tasapainottaa kantavuutta, pitoa ja iskunvaimennusta
Dynaaminen kuormitus	Kuorma kohdistuu laakerin pyöriessä	Vaikuttaa käyttöikään ja lämmöntuotantoon
Toimintanopeus	Pyörimisnopeus tai lineaarinen ajonopeus	Vaikuttaa lämpötilaan, keskipakovoimaan ja PU-väsymiseen
Radiaalinen juoksu	Ulkopinnan vaihtelu pyörimisen aikana	Vaikuttaa tärinään, meluon ja liikkeen tarkkuuteen
Sidoksen vahvuus	Tarttuvuus PU:n ja laakeripinnan välillä	Määrittää pinnoitteen irtoamisen kestävyyden
Työlämpötila	Minimi ja maksimi käyttölämpötila	Vaikuttaa kovuuteen, vanhenemiseen ja mittojen vakauteen

Älä arvioi kantavuutta pelkästään PU-kovuuden perusteella.

Todelliseen kuormitukseen vaikuttavat kantavuus, PU-koostumus, pinnoitteen paksuus, kosketusleveys, nopeus, käyttösuhde, lämpötila ja pinnan geometria. Kova polyuretaanipinnoite voi silti epäonnistua, jos laakerin ydin on ylikuormitettu tai pinnoite on liian ohut iskuolosuhteisiin nähden.

LAATUARVIOINTI

Mikä on laadukkain laakeri?

Ei ole olemassa yhtä laadukkainta laakeria jokaiselle koneelle. Kysymys Mikä on laadukkain laakeri? tulee vastata tutkimalla, täyttääkö laakeri vaaditut tarkkuus-, kuormitus-, nopeus-, melu-, lämpötila- ja käyttöikäehdot.

Perustarkastus Sovellustason laatu Tarkka ohjaus

Materiaali Laakeriteräs ja PU-koostumus

Geometria Pyöreys, leveys ja juoksu

Liimaus Vakaa PU-metalli-liitäntä

Kierto Matala melu ja pehmeä liike

Johdonmukaisuus Hallittu vaihtelu osien välillä

Laakerin ytimen laatu

Kilparadan tarkkuus
Pyörivän elementin johdonmukaisuus
Sisäinen välyksen säätö
Tiivisteen ja voiteluaineen kunto
Melu- ja tärinätaso
Kuorman ja nopeuden soveltuvuus

PU-pinnoitteen laatu

Tasainen kovuus
Vakaa ulkohalkaisija
Ohjattu säteittäinen juoksu
Ei kuplia tai halkeamia
Ei erottelua reunoissa
Sopiva kemikaalien ja lämpötilan kesto

SOVELLUKSEN VASTAAVUUS

Kuinka PU-päällysteiset laakerit pitäisi valita?

LATAA

Kuinka paljon radiaalista ja aksiaalista voimaa käytetään?

Tunnista jatkuva kuormitus, huippukuorma, iskukuorma ja käyttöjaksojen lukumäärä.

NOPEUS

Kuinka nopeasti laakeri pyörii?

Suurempi nopeus lisää lämmöntuotantoa ja saattaa vaatia kovempaa PU:ta, parannettua viimeistelyä tai erilaista laakerirakennetta.

PINTA

Mihin PU-kerros koskettaa?

Teräskiskot, maalatut paneelit, muovikiskot ja kiillotetut pinnat vaativat erilaisia pito- ja kovuusominaisuuksia.

YMPÄRISTÖ

Onko läsnä kosteutta, öljyä tai kemikaaleja?

Polyuretaanikoostumuksen on vastattava todellista nestettä, höyryä, lämpötilaa ja puhdistusolosuhteita.

MELU

Kuinka tärkeää hiljainen toiminta on?

Pehmeämmät materiaalit ja paksummat kerrokset voivat vähentää kosketuskohinaa, mutta voivat lisätä muodonmuutoksia.

TARKKUUS

Kuinka paljon juoksua on hyväksyttävää?

Tarkka ohjaus vaatii tiukkaa samankeskisyyden, valmiin halkaisijan ja laakerivälyksen hallintaa.

Tarjoa Piirustus tai kohteen mitat

Tarjoa Kuorma ja nopeus

Tarjoa Kovuusvaatimus

Tarjoa Toimintaympäristö

VIAN TUNNISTAMINEN

Miksi PU-laakerit hajoavat ennenaikaisesti?

PU-pinnan halkeilu Materiaali fatigue

Mahdollisia syitä ovat liiallinen kuormitus, toistuva isku, sopimaton kovuus, käyttö matalassa lämpötilassa tai materiaalin vanheneminen.

Pinnoitteen erotus Bondin epäonnistuminen

Saattaa johtua huonosta pinnan esikäsittelystä, kontaminaatiosta, väärästä liimauskäsittelystä tai liiallisesta leikkausjännityksestä.

Litteät täplät Kompressiosarja

Voi kehittyä, kun laakeri pysyy raskaan staattisen kuormituksen alaisena pitkän aikaa tai toimii yli PU-lämpötilarajan.

Epätasainen kuluminen Kohdistusvirhe

Virheellinen kohdistus, akselin taipuma, virheellinen asennus tai liiallinen juoksu voi keskittää kuorman yhdelle puolelle.

Korkea vierintävastus Muodonmuutos

PU voi olla liian pehmeä, liian paksu tai ylikuormitettu. Laakerivaurio tai liiallinen tiivisteen kitka voivat myös lisätä vastusta.

Melun lisääntyminen Sisäinen vaurio

Laakereiden likaantuminen, voitelun menetys, kulkuradan kuluminen tai pinnoitteen epäkeskisyys voivat aiheuttaa epänormaalia ääntä.

YLEISIÄ KYSYMYKSIÄ

PU-laakeri usein kysyttyjä kysymyksiä

Ovatko PU-pinnoitetut laakerit hiljaisempia kuin teräslaakerit?

Ne voivat olla hiljaisempia, kun polyuretaanikerros estää suoran metallikontaktin. Todellinen melu riippuu myös laakerin laadusta, nopeudesta, radan kunnosta, suuntauksesta ja kuormituksesta.

Kestääkö kovempi PU-laakeri enemmän kuormaa?

Korkeampi kovuus yleensä vähentää muodonmuutoksia, mutta kantavuus riippuu myös pinnoitteen paksuudesta, kantavuudesta, halkaisijasta, koskettimen leveydestä ja käyttölämpötilasta.

Voidaanko polyuretaanilaakereita käyttää ulkona?

Ulkokäyttö on mahdollista, kun PU-koostumus sopii kosteudelle, ultraviolettisäteilylle ja lämpötilan vaihteluille. Sisäinen laakeri tarvitsee myös asianmukaisen tiivistyksen ja korroosiosuojauksen.

Voiko PU-pinnoitetta mukauttaa?

Ulkohalkaisija, leveys, kovuus, väri, pintaprofiili ja pinnoitteen paksuus ovat säädettävissä laakerirakenteen ja muovausprosessin rajoissa.

Miksi säteittäinen juoksu on tärkeää?

Liiallinen juoksu voi aiheuttaa tärinää, epävakaa kosketuspainetta, epätasaista kulumista ja epätarkkoja ohjattuja liikkeitä.

Voidaanko vahingoittunutta PU-kerrosta käyttää jatkuvasti?

Jatkuvaa käyttöä ei suositella, jos kerroksessa on halkeamia, irtoamista, vakavia litteitä täpliä tai paljaita metallia. Vauriot voivat lisätä tärinää ja vaikuttaa ympäröiviin osiin.

HAKEMUSTIEDOT VAATIVA

Yhdistä PU-laakeri koneeseen, ei vain kokoon

Luotettavan spesifikaation tulee sisältää laakerin mitat, PU-ulkohalkaisija, pinnoitteen leveys, kovuus, kuormitus, nopeus, kosketuspinta, käyttölämpötila, kemikaalialtistus ja odotettu käyttöjakso.

Poran koko Ulkohalkaisija PU kovuus Kuorman suunta Pyörimisnopeus Työlämpötila Yhteydenottomateriaali Huoltotaajuus

Kieli

+86-13362474260

Lähettää

Lähetä palautetta

Mikä on PU-laakeri ja kuinka valitset oikean tyypin