Kuinka välttää syvien uran kuulalaakereiden ylikuumeneminen nopeassa sovelluksessa

Nopeassa sovelluksessa, Syvän uran pallalaakerit ovat yksi yleisimmin käytetyistä tyypeistä. Niiden yksinkertaisen rakenteen, voimakkaan kuormituskapasiteetin ja laajan sovellusvalikoiman vuoksi syviä uran kuulalaakereita käytetään laajasti erilaisissa mekaanisissa laitteissa. Nopean toiminnan aikana laakereiden ylikuumenemisesta tulee kuitenkin usein tärkein syy suorituskyvyn heikkenemiseen, lyhennetylle elämälle ja laitevikalle. Siksi syvien uran kuulalaakereiden ylikuumenemisesta tehokkaasti nopeassa sovelluksessa on tullut huomion keskittyminen teollisuudessa.

Syvien uran kuulalaakereiden ylikuumenemisen syyt nopeassa sovelluksessa
Nopean pyörimisen aikana syvän uran kuulalaakereiden sisä- ja ulkorenkaat, rullauselementit ja häkit liikkuvat suhteessa toisiinsa. Kitkan ja kosketusvoimien olemassaolon vuoksi nämä komponentit tuottavat paljon lämpöä, kun juoksee suurilla nopeuksilla. Jos laakeria ei voideltu riittävästi, kuorma on liian raskas tai lämpötilaa ei säädetä kunnolla, lämpöä ei voida hajottaa ajoissa, mikä johtaa laakerin ylikuumenemiseen.
Kitkalämpö: Kitka laakerin sisällä on tärkein syy lämmöntuotantoon. Kun laakerin liikkuvat elementit joutuvat kosketuksiin sisä- ja ulkorenkaiden pintojen kanssa, lämmö syntyy liikkuvien elementtien ja radan välisen liukuvan kitkan vuoksi. Kun juoksee suurilla nopeuksilla, tämän kitkan lämmön muodostumisnopeus ylittää huomattavasti laakerin lämmön hajoamiskapasiteetin, mikä voi helposti johtaa liiallisiin lämpötiloihin.
Riittämätön voitelu: Voiteluöljyn tai rasvan tehtävänä on vähentää kitkaa laakerin sisällä ja poistaa tehokkaasti lämpöä. Jos voiteluöljyä tai voitelumenetelmää ei ole riittävästi, kitkalämpö kertyy, mikä aiheuttaa laakerin ylikuumenemisen.
Nopea kierto: nopeuden kasvaessa liikkumistaajuus ja kosketusajat laakerin sisällä kasvaa, mikä johtaa lisääntyneeseen kitka- ja lämpöä. Erityisesti suurilla nopeuksilla, jos laakerin suunnittelu ja valinta eivät ota tätä huomioon, laakeri on alttiina ylikuumenemiseen.

Kuinka välttää syvien uran kuulalaakereiden ylikuumeneminen
Optimoi voitelujärjestelmä
Voitelujärjestelmän valinta ja suunnittelu ovat ratkaisevan tärkeitä syvän uran kuulalaakereiden lämpötilan hallintaan. Nopeassa sovelluksessa voiteluöljyn viskositeetti, määrä ja laatu vaikuttavat suoraan laakerin lämpötilan hallintaan. Kohtuullinen voitelujärjestelmä voi tehokkaasti vähentää kitkalämpöä ja poistaa ylimääräistä lämpöä.
Voiteluöljyn viskositeetti: Nopeassa sovelluksessa on erittäin tärkeää valita oikea voiteluöljyn viskositeetti. Liian matala viskositeetti ei voi tehokkaasti eristää kitkapintaa tehokkaasti, mikä johtaa öljykalvon repeämään ja lisääntyneeseen kitkaan. Liian korkea viskositeetti saa öljyn virtauksen huonosti ja tuottaa helposti enemmän kitkaa. Yleensä matalan viskositeetin valinta täysin synteettisen voiteluaineen nopeaan sovellukseen voi sopeutua paremmin nopeaan olosuhteisiin.
Rasvan valinta: Joissakin erityisissä suurnopeussovelluksissa rasva on helpompaa käyttää. Rasvan valitseminen alhaisella kitkakertoimella ja pitkäaikainen stabiilisuus voi tehokkaasti estää ylikuumenemisen. Äärimmäisissä työolosuhteissa synteettisellä rasvalla on parempi korkea lämpötilankestävyys kuin perinteisellä rasvalla.
Säännöllinen voitelukorvaus: Pitkäaikaisen käytön aikana voiteluöljy ja rasva vähentää voiteluvaikutusta johtuen lämmön hapettumisesta ja epäpuhtauksien kertymisestä, mikä johtaa ylikuumenemiseen. Siksi voitelujärjestelmän säännöllinen tarkastus ja voiteluöljyn tai rasvan korvaaminen ovat avaintekijöitä laakereiden pitkäaikaisen stabiilin toiminnan ylläpitämiseksi.
Kohtuullinen laakerirakenteen suunnittelu
Laakerin suunnittelulla on merkittävä vaikutus sen lämmön hajoamiseen. Nopean sovelluksen syvän uran kuulalaakerien on varmistettava, että niiden rakennesuunnittelu voi tehokkaasti hajottaa muodostetun lämmön ja välttää ylikuumenemisen.
Sisä- ja ulkorenkaan suunnittelu: Nykyaikaisten syvän uran kuulalaakereiden suunnittelussa sisä- ja ulkorenkaiden pinnat ovat yleensä tarkkuutta käsitellyt ja pintakäsitetään kitkan vähentämiseksi ja lämmön hajoamisen parantamiseksi. Esimerkiksi korkeamman tarpeellisen kilpailutilan prosessoinnin ja pinnan tasoituksen käyttö voi vähentää kitkakerrointa merkittävästi.
Lisää laakerin kosketuskulmaa: Laakerin kuormituksen lisäämiseksi ja kitkan vähentämiseksi syvän uran kuulalaakerin kosketuskulmaa voidaan lisätä asianmukaisesti suunnittelun aikana kuorman tuottaman lämmön vähentämiseksi.
Käytä keraamisia materiaaleja: Keraamisilla materiaaleilla on pienempi kitkakerroin ja parempi lämmönjohtavuus kuin teräksellä. Keraamisista tai keraamisista sekoitetuista materiaaleista valmistettujen valssauselementtien käyttö voi vähentää tehokkaasti nopean toiminnan aikana syntynyttä lämpöä ja vähentää ylikuumenemisriskiä.
Vahvista laakerijäähdytysjärjestelmää
Nopean toiminnan aikana voitelu- ja laakerisuunnittelun optimoinnin lisäksi myös laakerin jäähdytysjärjestelmä on erittäin tärkeä. Tehokas jäähdytysjärjestelmä voi auttaa syviä uran kuulalaakereita poistamaan ajan myötä, jotta laakerin lämpötila on liian korkea.
Pakotettu kiertojäähdytysjärjestelmä: Asentamalla pakotettu öljyjäähdytysjärjestelmä, voiteluöljyn juoksevuutta voidaan parantaa, ja lämpö voidaan poistaa nopeasti ja kierrättää. Laakerin läpi kulkemisen jälkeen jäähdytysöljy voi poistaa kitkan lämmön ja vähentää laakerin lämpötilaa.
Ulkoiset jäähdytyslaitteet: Ulkoiset jäähdytyslaitteet, kuten puhaltimet ja jäähdytysaltaat, voivat myös auttaa pitämään laakerin alhaisemmassa lämpötilassa. Nämä laitteet asennetaan yleensä laitteiden ulkopuolelle laakerilämpötilan alentamiseksi lisäämällä ilmavirtausta ja lämmön hajoamisen pinta -ala.