Kuinka syvät uran kuulalaakerit käsittelevät akselien ja koteloiden välistä väärinkäyttöä?

Syvän uran pallalaakerit voi sietää pienen määrän kulman väärinkäyttöä, 2–3 astetta, ilman merkittäviä ongelmia. Tämä toleranssi johtuu pallon kyvystä liikkua hiukan kilpailun aikana kiertokauden aikana, mikä auttaa saavuttamaan pienet kulma -väärinkäytöt akselin ja kotelon välillä. Syvän uran kuulalaakereita ei kuitenkaan ole suunniteltu käsittelemään suurempia väärinkäytöksiä. Koska väärinkäyttö ylittää toleranssin, laakeri voi alkaa kokea kohtuutonta stressiä, mikä johtaa epätasaiseen kuorman jakautumiseen, lisääntyneeseen kitka- ja liialliseen kulumiseen.

Syvän uran kuulalaakerit on ensisijaisesti suunniteltu käsittelemään säteittäisiä kuormituksia, ja aksiaalikuormitusten tukevien aksiaalikuormien lisäetu. Kun väärinkäyttö tapahtuu, jopa sallitulla alueella, kuormituksen jakautuminen laakerin yli tulee epätasaiseksi. Tämä voi aiheuttaa paikallisia rasituksia, jotka vaarantavat laakerin suorituskyvyn. Vaikka syvät uran kuulalaakerit mahtuvat kevyeen väärinkäyttöön, mikä tahansa väärinkäytöstä johtuva merkittävä aksiaalikuormitus voi aiheuttaa liiallisen rasituksen laakerin sisä- ja ulkokäytäville, mikä vähentää niiden kykyä käsitellä sekä säteittäisiä että aksiaalikuormia tehokkaasti. Ajan myötä väärinkäytön ja kuormituksen yhdistelmä voi johtaa liikkuvien elementtien ja kilparadan pintojen heikkenemiseen.

Väärinkohdan läsnäolo voi merkittävästi vähentää syvän uran kuulalaakerin käyttöikää. Virheellinen kohdistus aiheuttaa liikkuvien elementtien kulkemisen kilpailun epäsäännöllisillä polkuilla, mikä johtaa epätasaiseen kulumiseen. Tämä epäsäännöllinen kuluminen johtaa lisääntyneeseen kitkaan, mikä puolestaan ​​aiheuttaa lämpöä ja kiihdyttää laakeripintojen hajoamista. Pitkäaikainen väärinkäyttö lisää "pallojen liukumisen" riskiä, ​​jossa pallot eivät rullaa tasaisesti kilparataa pitkin, vaan liukastuvat, mikä johtaa vielä suurempaan kulumiseen ja pintavaurioon. Lämmön ja kulumisen kertyminen tekee myös laakerin alttiimmaksi korroosiolle, pistokselle ja pintahalkeamiselle. Tuloksena on heikentynyt toimintaikä ja laakerin mahdollinen ennenaikainen epäonnistuminen.

Akselin ja kotelon välinen väärinkäyttö voi myös vaikuttaa säteittäiseen ja aksiaaliseen runoon, mikä pahentaa edelleen laakerin suorituskykyongelmia. Radiaalinen runout viittaa akselin säteittäisen asennon variaatioon suhteessa laakerin keskiviivaan, mikä johtaa epätasaiseen kuorman jakautumiseen. Samoin aksiaaliseen runoon viittaa mihin tahansa akselin aksiaaliseen siirtymiseen, mikä voi aiheuttaa epätasaisia ​​aksiaalikuormia laakeriin. Väärinkohdan aiheuttama vuokra voi luoda järjestelmän sisällä värähtelyjä ja värähtelyjä, mikä voi johtaa meluun ja lisätä edelleen laakerin stressiä. Nämä tärinät eivät vain vähennä laakerin tehokkuutta, vaan myös edistävät mekaanista kulumista, mikä tekee järjestelmästä vähemmän luotettavan ja alttiimman vikaantumisen.

Vaikka syvät uran kuulalaakerit voivat käsitellä pieniä väärinkäytöksiä, ne eivät ole ihanteellisia sovelluksiin, joissa väärinkäytön odotetaan olevan usein tai merkittävä ongelma. Tällaisissa tapauksissa laakerit, jotka on erityisesti suunniteltu väärinkäyttöön, voivat olla sopivampia. Esimerkiksi itse kohdistavat kuulalaakerit on suunniteltu kahdella pallorivillä ja sisäsengas, joka on pallomainen, mikä mahdollistaa suuremman väärinkäytön-noin 5 asteeseen-ilman suorituskykyä.

Syvän uran kuulalaakerin tiivistysjärjestelmällä on tärkeä rooli laakerin suojaamisessa saastumiselta, jota voidaan pahentaa väärinkäytöksellä. Tiivisteet on tyypillisesti suunniteltu pitämään pölyä, likaa ja kosteutta, mikä voi nopeuttaa kulumista ja korroosiota. Liiallinen väärinkäyttö voi kuitenkin aiheuttaa tiivisteiden väärinkäytön tai epätasaisen kuormituksen altistumisen, mikä johtaa mahdollisesti sinetöintimuutoksiin, ennenaikaiseen kulumiseen tai vuotoon. Jos hylkeitä vaarantaa väärinkäyttö, epäpuhtaudet voivat päästä laakeriin aiheuttaen lisää vaurioita liikkuville elementeille ja kilpailuille.